华为创始人任正非如此有底气说在电池技能上华为能够授权给苹果？背面的依托正式华为在锂电子电池范畴专利和资料上的打破。笔者具体对两款旗舰手机的充电体会和技能进行了专业剖析。

  北京时间11月7日音讯，腾讯正在美国加利福尼亚州帕洛阿尔托招聘主动驾驶轿车工程师，加入了现已适当剧烈的硅谷人才抢夺大战。硅谷是主动驾驶轿车的测验和研制中心，有约60家公司取得答应在加利福尼亚州公路上测验主动驾驶轿车。但到上个月的加利福尼亚州，没有标明腾讯取得了主动驾驶轿车测验答应。 图：腾讯在硅谷树立主动驾驶轿车研讨团队 腾讯在LinkedIn上发布的招聘广告宣称，咱们正在帕洛阿尔托为轿车业务部分打造一个研讨

  在5G降临前夜OPPO经过重压中心技能，在多范畴一起发力，不断测验打破，以此引领职业开展趋势。而此次敞开VOOC闪充也是技能自傲的表现。 3年前一句充电5分钟，通线小时火遍大江南北！ 这句广告语不只成为激活了OPPO品牌和销量的要害起点，并且也让VOOC闪充技能的充电快成为了咱们对OPPO手机最中心的品牌形象标签之一。 就在今日OPPO正式宣告：对外授权VOOC闪充技能！ 这一决议让很多人感到惊喜和意外。究竟在当时高度竞赛的智能手机范畴，乐意拿出

  OPPO在上海举行Super VOOC敞开日，宣告OPPO将正式敞开VOOC闪充技能的专利授权。

  苹果传将针对AppleCar产品建立合资公司。法新社 苹果(Apple)内部研制AppleCar的动作已风闻多时，近期两岸科技供应链传出苹果已开端决议将与欧系品牌车厂及台系代工大厂协作，针对AppleCar产品合资建立新公司。 苹果考虑与其他业者合资建立新的电动车公司，未来可操作的空间非常大，业者预期苹果建立的合资公司最快2019年建立，至于AppleCar正式现身则要比及2020年。 业界人士指出，苹果一向考虑要怎么切入全球轿车商场，因为车用商场是不同的专业范畴

  贾跃亭的电动车创业公司FaradayFuture(以下简称为FF)又一次走到了山崖边。从某种意义上说，现在的FF比一年之前愈加挨近破产。而极具挖苦的是，上一年把FF从山崖边拉回来的白衣骑士恒大，现在现已与贾跃亭完全闹翻。 新浪科技郑峻发自美国硅谷 FF能否第2次渡过生死劫？钥匙既捏在许家印的手中，更握在贾跃亭的掌心。 新浪美国记者采访了FF的两名内部人士，包含一名高档办理人士和一名中层办理人士。他们在匿名的条件下向新浪科技介绍了FF与恒大的

  近来，有镍氢电池终结者之称的南孚Tenavolts5号充电锂电池被我国极地研讨中心选中，成为我国南北极调查选用产品。

  2010年开端，在国家产业方针供给的沃土上，新动力轿车产业的增加势不行当，为我国轿车产业的开展带来了改造性的改变。与此一起，受运用寿命（5至8年）的影响，电动轿车动力电池在近两年将迎来退役潮。

  跟着方针和商场的推进，越来越多的顾客对新动力轿车的续航才能、安全性等方面提出了更高的要求，倒逼锂电池相关产品向着更高能量密度、更高功率和更高安全性方向跨进。受此影响，锂电池制作企业除在锂电池电芯研制方面“下力气”外，锂电池PACK技能的进步也应引起满意注重。

  锂电池具有体积小、容量大、重量轻等长处，被广泛运用于手机、电脑、家电、电动轿车和储能商场等很多范畴，不断焕宣告旺盛的生命力。 锂电池和18650开山祖师从前的索尼锂电池 早在1991年，索尼公司就发布了首个商用锂离子电池。一起，索尼公司依据多年开发经历，归纳考虑后定下了一种标准电池类型：直径为18mm，长度为65mm的圆柱形电池也就是咱们今日常说的18650锂电池。 之后，这种圆柱形的锂离子电池完全改造了消费电子产品的相貌。小到充电宝，

  在特斯拉Model 3加速量产的一起，作为当下仅有电池供货商的松下却在接连亏本，这是什么骚套路？

  近来，电动轿车草创公司菲斯克（Fisker）固态电池技能获卡特彼勒出资；宣告在新加坡建电动车厂的戴森也选用的是美国Sakti3研制的固态电池；一起，已宣告进入轿车范畴的苹果公司也一向在研制固态电池技能。

  据外媒报导，得益于澳大利亚一流大学莫纳什大学（Monash University）与丰田北美研讨院（TRINA）的电池研制方面的一项研讨，高能量密度电池功用或许能够得到改进。丰田北美研讨院坐落密歇根州安娜堡，是丰田轿车北美研制中心（TMNA）的一个部分。

  现在，因为FPGAs和ASIC的快速遍及，也给电源模块规划带来了必定的应战运用需求更宽的无线网络带宽来驱动，而数据中心则需求更高的功率密度、更快的负载瞬态响应和更智能的功率办理功用。因而，抱负的电源模块处理方案需变得愈加紧凑、人性化可定制、易于运用，一起功率传输才能绝不行输于传统规划。 MPS的这款产品MPM3695-25就是抱负中电源模块处理方案的完美代表。MPM3695-25作为一款业界抢先的可扩展模块，可供给高达250A峰值电流、200A继续电流

  现在特斯拉电动轿车能自行停靠在水平缓笔直泊车位，但司机需求坐在车内，并且主动泊车功用存在许多约束。特斯拉CEO埃隆马斯克(ElonMusk)期望大幅度进步公司电动轿车的主动泊车才能，他以为这一方针很快就会完成。马斯克发布推文称，智能程度略有进步版别的Autopark和Summon技能，将使轿车能在泊车场主动行进，找到空泊车位，承认泊车位能够运用，然后泊车全程不需求人的干涉，虽然在某种程度上人或许还必须在现场。 马斯克估量这一方针将在下一年

  据外媒报导，欧盟动力办理及运用优化项目（Optimized Energy Management and Use，OPTEMUS）旨在下降能耗并经过车辆空间优化方法，统筹车内空间、本钱及杂乱性要求，旨在处理因电池容量有限而导致的电动车续航路程数受限问题。

  关于现在的顾客来说，快充好像现已满意不了咱们的需求了，即使是20W以上的充电，咱们也好像不看在眼里。究竟现在手机的运用频率越来越频频，假如一会儿没电的话就会很为难，而手机的电池续航却一向挤牙膏，底子没有打破性的革新，所以在电量简直不变的情况下，增大充电器的功率才是最有用的方法。

  据现代轿车官网10月30日报导，现代与起亚宣告计划在现代轿车集团特定车型上推出太阳能充电技能，以进步续航路程、削减二氧化碳排放，估计将在2019年之后将该技能运用车辆。

  功率半导体公司GaN Systems宣告，参与IEEE世界电力电子与运用会议和博览会（PEAC）的细节。该世界活动专心于电力电子、动力转化和运用，将于2018年11月4-7日在我国深圳举行。