怎么下降地铁的供电能耗？当人们乘坐地铁时忽然停电怎么办？近来科技日报记者从北京交通大学得悉，该校科研人员自主研发的地上式超级电容/电池混合储能设备，已在北京地铁八通线梨园站进行挂网实验。该设备不光能够收回使用列车制动能量，还能在供电体系突发毛病时，使用储能设备将列车紧迫牵引至地铁站。

  据介绍，该项目是北京交通大学杨中平&林飞实验室承当的、国家“十三五”要点研发方案“轨迹交通体系能耗进程解耦与能效提高关键技术”的子课题，已于近来经过专家组检验。专家评定定见以为，该项目搭建了城市轨迹交通车辆运转与供电体系的联合仿真渠道；研发了超级电容／钛酸锂电池混合储能设备，经过第三方评测，均匀节能率超越15%。

  实验室负责人杨中平教授一向致力于研讨轨迹交通超级电容储能和再生制动能量的吸收和使用。2016年，他带领团队研发了我国首套200kW及1MW地上超级电容储能体系，并在北京地铁八通线成功运转，该储能设备现在已在青岛、广州等地多条地铁线路投运。他告知记者，跟着我国轨迹交通运营总路程的快速增长，城市轨迹交通体系用电量也逐年上升，2019年已占到全国总用电量的3‰。此次实验成功的混合储能设备相较2016年的科研成果，均匀每天可多节电150度。工作日每日节能约1500千瓦时，节能率达13%；周末每日节能约900千瓦时，节能率超越17%。假如依照节省1度电减排0.977kg二氧化碳来核算，该套设备工作日每日减排1.46吨二氧化碳，周末每日减排0.88吨二氧化碳。